混凝土輸送缸采用電動(dòng)機或柴油機驅動(dòng)泵送系統，通過(guò)液壓系統恒功率控制自動(dòng)調節混凝土輸送泵的輸送量，也可用手動(dòng)控制來(lái)選擇混凝土輸送量。泵送系統主要由料斗、攪拌機構、混凝土分配閥、混凝土輸送缸、洗滌室以及主油缸等構成。

當液壓系統壓力油進(jìn)入一主油缸時(shí)，活塞桿伸出，同時(shí)通過(guò)密封回路連通管的壓力油使另一活塞桿回縮。與主油缸活塞桿相連的混凝土輸送活塞回縮時(shí)在輸送缸內產(chǎn)生自吸作用，料斗中的混凝土在大氣壓力作用和攪拌葉片的助推作用下通過(guò)滑閥吸入口被吸入輸送缸。

同時(shí)，另一主油缸在油壓的作用下，推動(dòng)主油缸的活塞桿伸出并同時(shí)推動(dòng)混凝土活塞壓出輸送缸中的混凝土，通過(guò)滑閥輸送口Y字管進(jìn)入混凝土輸送管。動(dòng)作完成后，系統自動(dòng)換向使壓力油進(jìn)入另一主油缸，完成另一次不同輸送缸的吸、送行程。如此反復，料斗里的混凝土源源不斷地被吸入和壓送出輸送缸，通過(guò)Y型管和出口連接的管道到達作業(yè)點(diǎn)，完成泵送作業(yè)。

泵車(chē)處于正常行駛位時(shí)，發(fā)動(dòng)機的旋轉轉矩通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞到分動(dòng)箱的輸入端，離合套將輸入軸和輸出軸連通，直接將發(fā)動(dòng)機的扭矩傳遞到后橋，使泵車(chē)處于行駛狀態(tài).當操作員將翹板開(kāi)關(guān)扳到泵送位時(shí)，氣缸動(dòng)作，帶動(dòng)撥叉向右移動(dòng)，離合套在撥叉的作用下也向右移動(dòng)，將輸入軸和空套齒輪連通。